Pseudoheffing op leaseauto’s vanaf 2027: wat betekent dit voor gedetacheerde professionals in de bouw?

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe fiscale maatregel: de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s. Deze regeling heeft niet alleen gevolgen voor werkgevers, maar ook voor professionals die via een detacheringsbureau werkzaam zijn binnen de bouw- en installatietechniek.

Werk je als engineer, werkvoorbereider, projectleider, uitvoerder of BIM-coördinator en rijd je een leaseauto? Dan is het goed om te begrijpen wat deze nieuwe regeling inhoudt en welke keuzes werkgevers hierdoor mogelijk gaan maken.

Wat is de pseudoheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing voor leaseauto’s met een verbrandingsmotor. De regeling geldt voor benzine-, diesel- en hybride personenauto’s die door een werkgever ter beschikking worden gesteld en ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt. Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze regeling.

De belangrijkste kenmerken zijn:

• De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.
• De werkgever betaalt deze heffing via de loonheffing.
• De heffing komt bovenop de bestaande bijtelling voor de werknemer.
• De kosten mogen niet als pseudo-eindheffing op de werknemer worden verhaald.

Waarom wordt deze regeling ingevoerd?

Het kabinet wil werkgevers stimuleren om sneller over te stappen op emissievrije leaseauto’s. Door fossiele leaseauto’s duurder te maken voor werkgevers, wordt elektrisch rijden aantrekkelijker.

Wat betekent dit voor werkgevers in de detachering?

Binnen de bouw en installatietechniek is een leaseauto vaak geen secundaire arbeidsvoorwaarde, maar een noodzakelijk hulpmiddel. Professionals werken immers regelmatig op verschillende projectlocaties.

Vanaf 2027 krijgen werkgevers mogelijk te maken met:

• Hogere werkgeverskosten per leaseauto.
• Hogere totale loonkosten.
• Hogere kostprijzen binnen detachering.
• Meer aandacht voor duurzame mobiliteit.
• Herziening van leasebudgetten en autoregelingen.

Voor detacheringsbureaus betekent dit dat de totale investering per medewerker verder toeneemt. Naast salaris, pensioen, sociale premies, opleidingen en verzekeringen komt daar mogelijk ook deze extra werkgeversheffing bij.

Wat betekent dit voor jou als professional?

De pseudoheffing is een belasting voor de werkgever. Je betaalt deze niet zelf.

Toch kun je de gevolgen indirect merken doordat werkgevers kritischer gaan kijken naar:

• Het type leaseauto.
• De cataloguswaarde van de auto.
• De keuze tussen elektrisch en fossiel rijden.
• Het beschikbare leasebudget.
• Mobiliteitsbudgetten als alternatief.

Hierdoor kan een volledig elektrische leaseauto in de toekomst financieel aantrekkelijker worden dan een benzine- of hybrideauto.

Een praktijkvoorbeeld

Stel dat een werkgever in 2027 een benzineauto met een cataloguswaarde van € 50.000 ter beschikking stelt.

Dan bedraagt de pseudo-eindheffing:

• 12% van € 50.000.
• Dat is € 6.000 per jaar.
• Omgerekend ongeveer € 500 per maand aan extra werkgeverskosten.

Deze kosten komen bovenop de reguliere leasekosten, verzekeringen, onderhoud, brandstof en de bestaande fiscale regels rondom de auto van de zaak.

Geldt de regeling direct voor alle leaseauto’s?

Nee.

Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Voor nieuwe leaseauto’s vanaf 2027 geldt de pseudo-eindheffing wel direct. De overgangsregeling wordt momenteel verlengd tot 1 januari 2031.

Welke oplossingen zijn er?

Werkgevers kunnen zich nu al voorbereiden op de nieuwe regelgeving.

Mogelijke oplossingen zijn:

• Kiezen voor volledig elektrische leaseauto’s.
• Het mobiliteitsbeleid opnieuw beoordelen.
• Leasebudgetten herzien.
• Een mobiliteitsbudget aanbieden als alternatief.
• Tijdig bestaande leasecontracten evalueren.
• De totale werkgeverskosten meenemen bij nieuwe arbeidsovereenkomsten.

Voor professionals is het verstandig om niet alleen naar het salaris te kijken, maar naar het volledige arbeidsvoorwaardenpakket. Een elektrische leaseauto kan op de langere termijn financieel interessanter zijn dan een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor.

Hoe kijkt VitalSelect hiernaar?

Bij VitalSelect kijken we verder dan alleen het bruto salaris. Wij adviseren zowel opdrachtgevers als professionals over een toekomstbestendig arbeidsvoorwaardenpakket.

Daarbij kijken we onder andere naar:

• Marktconforme salarissen.
• Mobiliteitsoplossingen die passen bij de functie.
• De totale werkgeverskosten.
• Transparantie over leasevoorwaarden.
• Duurzame keuzes die aansluiten bij toekomstige wetgeving.

Door hier nu al rekening mee te houden, voorkomen werkgevers onverwachte kosten en weten professionals precies waar zij aan toe zijn.

Conclusie

De invoering van de pseudo-eindheffing verandert de manier waarop werkgevers naar leaseauto’s kijken. Zeker binnen de bouw- en installatietechniek, waar mobiliteit een belangrijke rol speelt, zullen organisaties hun mobiliteitsbeleid opnieuw moeten beoordelen.

Voor gedetacheerde professionals verandert er fiscaal weinig, maar de keuzes rondom leaseauto’s, mobiliteitsbudgetten en duurzame alternatieven zullen de komende jaren steeds belangrijker worden. Wie zich hier nu al op voorbereidt, voorkomt verrassingen en profiteert van een toekomstbestendig arbeidsvoorwaardenpakket.